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閑話春運(yùn)
----火車票實(shí)名制治標(biāo)不治本

“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、具有周期性的人群大遷徙。在40天左右的時間里，會有20多億人次的人口流動，占世界人口的1/3。每年到這個時，鐵道部就成了千夫所指的對象。近段時間許多人呼吁實(shí)行火車票實(shí)名制，大抵是對買票排隊(duì)難、黃牛鐵路勾結(jié)等問題的深惡痛絕，然而推行實(shí)名制度真的是解決中國春運(yùn)的靈丹妙藥？
對此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平明確給出了答復(fù)。 “這是一種理想化的建議，我們沒有考慮實(shí)行火車票實(shí)名制。”王勇平給出了三點(diǎn)理由： 1、買不到票主要是因?yàn)檫\(yùn)力緊張，而實(shí)名制并不能解決這個問題。2、春運(yùn)期間客流量大，相當(dāng)擁擠，鐵路部門壓力已經(jīng)不小。而實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導(dǎo)致旅客在高峰的時候不容易疏散。而鐵路的發(fā)展方向是快捷、便利，繁瑣的實(shí)名制并不符合。3、實(shí)行售票實(shí)名制，最大目的就是為了打擊票販。但是如果票販子瞅準(zhǔn)了這片“市場”，為了獲利，照樣有其他渠道炒票。比如制造假身份證、假票據(jù)，這樣一來實(shí)名制同樣起不了作用。 
另一方面，民眾對這樣的表態(tài)一點(diǎn)都不買帳。大家都認(rèn)為這是鐵道部利益熏心，不愿放棄春運(yùn)市場這塊奶酪。歸根結(jié)底，關(guān)于實(shí)名制的討論是對政府執(zhí)政能力不信任。
先拋開運(yùn)力不足問題，單談能提供的票中。在民眾的責(zé)罵聲里想知道有多少票是流進(jìn)了部委機(jī)構(gòu)、旅游公司、黃牛手中。民眾的憤怒源于對票務(wù)分配制度的不公開、不公正而產(chǎn)生的情緒。一方面鐵道部在談嚴(yán)打，完善機(jī)構(gòu)管理；另一方面黃牛猖獗。對鐵道部的監(jiān)管形成有個形象的比喻：在一場比賽中你既是球員又是裁判，怎能使球迷信服。中國人均擁有的鐵路長度只有6厘米，如此稀少的資源又控制在鐵道部一家機(jī)構(gòu)的手中。如此的壟斷形成了民眾強(qiáng)烈的抵觸。于是在運(yùn)力問題短時間難以解決的情況下，完善內(nèi)部管理或引入競爭機(jī)制成了關(guān)鍵。
關(guān)于實(shí)名制其實(shí)是一項(xiàng)治標(biāo)不治本的舉措，是當(dāng)前形式下無力民眾唯一可行的吶喊。寫這篇文章時，火車站里排著近百米的長隊(duì)；等票、等列車的人民席地而坐、卷席而睡，整個車站成了巨大的收容所。這其實(shí)是個仁愛善良的國家，大力提高運(yùn)力是其肩膀上的重責(zé)；被國家賦予權(quán)力的人，真希望你們在面對利益時，能正視自己的良心和千百萬渴望回家民眾的疾苦。春節(jié)本是個喜慶的節(jié)日，讓大伙都能快快樂樂地迎接新的一年，有多好。
郭  焱